Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. 09-10 Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Ngăn Kéo Trò Chơi
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.game Tài Xỉu Việt game bảo mật Windows game vũ trụ
