Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. 09-10 Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Trạm Giải Đố
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.Bầu cua Rikvip Tài Xỉu ricwin game trực tuyến Trung Hoa
